法乐第未来周三在官方网站上发布声明，解释了为何起诉前首席财务官史蒂芬·克劳斯（Stefan Kraose）和前首席技术官乌尔里奇·克兰兹（Ulrich Kranz）。该公司同时宣布，将于2018年底前交付首辆FF91电动汽车。
贾跃亭今天更新微博称，“每一项技术创新都凝聚了FF全球一流团队的智慧和心血，我们坚决打击窃取商业机密和核心技术的违背法律规定的行为，坚定维护公司及全体FF人的正当权益。推动新能源汽车产业良性发展，要求我们一起努力。”
关于我们对Evelozcity的诉讼，以及对史蒂芬·克劳斯和乌尔里奇·克兰兹的仲裁
还记得你在大学写论文期间。你不知疲倦，甚至通宵达旦地工作。然而，你的室友或之前的朋友发现了打印机上的一张纸。他们都以为，这是很好的成果，因此“借鉴”了它。他们站在你工作的肩膀上，由此减少自己的劳动。
剽窃论文是一回事。窃取一个企业投入超过10亿美元开发的商业机密和核心技术，这已不仅仅是道德问题。
法乐第未来及其全球1000名员工正在努力工作，突破以往的电动汽车产品，结合有关清洁能源、智能技术和无人驾驶的最佳思想，为市场提供交通出行的全新物种。我们仍在取得进步，而目标是在2018年底前向市场交付首辆FF91。我们的员工每天都在工作，让不可能变为可能。
我们支持公平、有激情的竞争。正如他们所说，这是个水涨船高的趋势，而发展清洁、智能的交通科技对全世界都有利。我们感谢竞争对手将我们视为这样的领域的领导者。
然而，任何公司都不应该容忍另一个组织蓄意窃取商业情报，加速他们自己的工作。我们大家都希望竞争对手能诚实地行动，对自己保持更高的标准，而不是窃取他人的努力成果。
我们为自己取得的成就感到自豪，并将利用一切合法手段，努力保护我们的概念、我们公司、我们的员工和他们的家庭。任何公司都会这样做，而且应该这样做。
2013国际电动汽车及核心部件测评研讨会近日在天津举行。本届研讨会由中国汽车技术研究中心主办，共有来自国内外新能源汽车整车和零部件企业150家，共计400余名代表参会。 本次会议围绕电动汽车及其关键零部件产品在研发、生产和认证过程中的测试评价技术进行深入探讨，对电动汽车管理规则、电动汽车EMC(电磁兼容性)，测评技术、电动汽车高压电安全测评技术、车用动力电池测评技术、车用电机及其控制管理系统测评技术等行业关注的热点话题进行了全方位的解析，旨在为促进中国电动汽车及其零部件产业规范化运作和健康可持续发展奠定良好的基础。 目前，中汽中心正打造“国际电动汽车示范运行与测评项目”和“动力电池测评联盟项目”。中汽中心副主任吴志新介绍说：“
2013年年底，比亚迪混合动力车“秦”的全国上市仪式在北京举行，然而数月之后，这款产品依然难以挤入北京新能源汽车名录。由于新能源车补贴政策短期内难以破除地方保护，比亚迪双擎双模的动力模式仍难以摆脱“落户”难的处境。与此同时，深圳本地新能源汽车推广低于预期，反映出消费习惯、配套设施等因素将成为未来影响新能源汽车应用的重要的条件。 跨区域遭遇“落户”难 “目前，秦的订单情况良好，我们正在计划增加产能，预计半年左右可以消化现有的订单。”一位比亚迪高管表示，插电式混合动力车“秦”上市以来的销售进展超出预期，当前每月500台的产能远远不能够满足供应。不过，比亚迪“秦”在北京等限购城市的推广却不尽如人意，一位销售人员向媒体透露，北京仅
谁主FF？ 恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这在某种程度上预示着，恒大将用130亿人民币投资贾跃亭手中的重要资产FF汽车，当然，其中有一个关键的对赌条件，FF必须在明年一季度实现量产，这对FF来说并不是特别容易。 导读 对于明年一季度能否实现量产的问题，恒大方面则向表示，坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于 2018年年底完成量产准备，现已正式获得汉福德市工程许可开工建设并将全方面开展生产线设备调试工作。 深陷乐视泥潭的融创董事长孙宏斌尚未上岸，恒大主席 许家印 又要为贾跃亭的汽车梦“买单”。 地产公司转型的急迫，让融创和恒大这两
贾跃亭投资的电动汽车企业法拉第未来（Faraday Future， FF ），这次没参加拉斯维加斯CES（国际消费电子展），而是在会展附近的一家酒店，举办了一个小范围的试乘活动。 美国当地时间1月8日上午8时，记者在CES展会附近的一家酒店见到了FF的工作人员和停在路边的量产车——FF91。在接下来的两天里，FF邀请了少数几家媒体参与FF91试乘。 据法拉第未来方面介绍，这款具有 无人驾驶 功能的电动汽车，计划在今年年底前完成小批量交付，其定价不会对标特斯拉，产品则号称要对标宾利、劳斯莱斯。 不过，记者当天试乘的时FF91工程车，没有内饰，内部被禁止拍照。 对于非常关注的融资进展，法拉第未来相关负责人称，最头疼的
3 月 2 日讯， 华为 的 鸿蒙 车机或将很快显露线 日， 奇瑞 新能源汽车 官方微博发布称，“#奇瑞新能源 S61 来啦#奇瑞新能源 S61 配备全球领先的鸿蒙车机系统及 L2.99 级别无人驾驶辅助系统……” 目前，这条微博已经被删除，仅剩下奇瑞新能源 S61 的续航能力和空间设计等其他微博信息。 有趣的是，这条消息很快被斑马智行作为周报内容汇总了起来，并大方地表示，“欢迎鸿蒙老弟加入，一起努力让国产汽车、国产操作系统都能踏上崛起之路。” 一定意义上，斑马智行、鸿蒙车机、车载安卓三家属于竞争对手，它们背后分别基于 AliOS、HarmonyOS、Android。 图源：BB
随着我们国家的经济的加快速度进行发展，轿车进入普普通通的家庭，大量非职业司机的出现，中国的汽车市场在迫切呼唤低油耗、低排放、简单易操作、乘坐舒适、价格适宜的自动变速器。目前市场上主流车型配备的自动变速器主要有AT（AutomaticTransmission，液力自动变速器）、CVT（ContinuouslyVariableTransmission,无级自动变速器）、AMT（AutomatedMechanicalTransmission，机械自动变速器）和DCT(DoubleClutchTransmission，双离合器变速器）。从舒适性、成本、燃油经济性动力性等几个维度，国外公司对各种变速器进行过比较，AT以综合的技术优势被列为乘用车自动变速器的首选。
自动变速箱 /
早在几年前，就有人预计，不出15年，石油短缺的恐慌将降临全球。据权威机构测算，目前探明的石油资源到21世纪40年代就会开采完毕。 目前，为了应对马上就要来临的石油危机，各大汽车企业正在积极研发新能源汽车技术，以期在石油资源消耗殆尽前找到可替代的解决方案。而由于汽车工业在各国都是具有带动作用的支柱性产业，各国政府也对新能源车的研发提供了较大的支持。以我国为例，目前政府主要支持插电式混合动力和纯电动两种技术路线。 那么，在全世界内，各国的新能源技术路线是怎样的呢？哪种新能源汽车是距离我们最近的技术路线？就让小编来为您一一盘点。让我们来看看可能是离人类最近的一条技术路线——混合动力技术。这项技术是大部分新能源技术路线的基
电驱动桥是新能源汽车的动力系统和传动系统，有着为整车提供动力、承受负载、降低转速、增大扭矩和保证左右车轮差速等功能。通常包括电动机、减速器（含差速器、齿轮、轴承）、驱动半轴、刚性桥壳及轮毂轴承这些关键零部件。通过合理的设计优化及系统可靠的台架试验，可实现产品的紧凑化、轻量化、高效率和高寿命。 电驱动桥的种类 新能源汽车电动机的布置形式可分为电动机直连式、平行轴式和同轴式。 直连式是采用电动机取代燃油车的发动机和变速器，所采用的电驱动桥，是从传统燃油车的驱动桥上通过加大齿轮速比以及提升齿轮精度衍变而来。因其保留了传动轴、整车电池布置空间受限，同时受速比最大为7的限制，导致没办法采用高速小型化的电动机，因此该电驱动桥在国家新能源汽
电驱动桥的设计开发 /
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现今全球照明用电量占全年总用电量约18%，2022年俄乌战争的冲突之下造成能源成本上涨，节能的需求为各国政府极力推广的政策，使得节能LED的 ...
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