2021年12月起，川航连续开端引入加装3个附加中心油箱的A321-271NX飞机（又称A321LR机型），相较于以往其他A321飞机，该机型最大载油量添加4900公斤，理论最大航程添加1000公里左右，该优势为A321机型施行6.5小时之后的航线运转奠定了技能根底。跟着对该机型运转经历的堆集，川航用该机型完成了A321机型履行乌鲁木齐-叶卡捷琳堡-哈尔滨等长航程航线运转的打破。但是，在运转过程中却发现，长航线运转带来了沿途需求足够、安稳的航路备降场的问题，怎样来下降对沿途备降机场的依靠性，被提上日程。
延程运转技能（ETOPS）在国内民航宽体机队运转多年，充沛的使用现代高涵道比涡扇发起机的高可靠性，有实际效果的削减运转中对沿途航路备降机场的依靠，灵活性更好地挑选航路，也使得越洋飞翔成为可能。从本年2月底开端，川航发起A321LR机型延程运转请求作业，因为该机身与发起机组合在国内从未施行过ETOPS运转，全部都要从头开端。
川航运转危险控制中心接到使命后，当即安排技能骨干消化制造商手册中的约束和要求，研讨临界燃油方案后台设置规矩，联合川航规范部、飞翔部、飞管部等部分先后挑选了3条航线进行延程运转剖析，通过重复证明琢磨，编写了多达60多页的功能剖析陈述，并开端和谐飞翔方案体系供货商针对该机型ETOPS飞翔方案核算进行数据库晋级和测验验证。规范办理部具体研讨了民航规章和咨询布告，安排而且打开手册对标和修订，严格遵守规章要求安排而且打开模拟机验证，并就航线验证飞翔与局方打开深化交流……
在多个部分的全力合作下，川航终究于本年8月顺利完成A321LR机型120分钟延程运转航线验证飞翔，取得下场方对A321LR机型的ETOPS运转同意，成为了国内首个取得A321LR机型ETOPS运转同意的航司。此举关于川航国际化2.0战略意义特殊，意味着川航的窄体机有了愈加宽广的运转空间，为川航航线机型的布局供给了更多挑选。