“简直跟中了彩票似，懊悔没直接拿顶配”，身边一位早早下订铂领型的用户十分激动于自己的好眼光，算算订金胀大礼终究只需14万出面，等于一夜间就赚回了1万。
早在2月14日预售敞开，领睿就因全方位能打的高功能，被视为2022年最猛的职业搅局者。此次价格发布，领睿简直像颗钉子相同楔入15万，不只完全含糊了紧凑/中型SUV的价格鸿沟，更如一个砸开旧门槛的“挑战者”，无疑将挑动整个商场格式的洗牌整合。
可以说，领睿这次官宣价格，对中型SUV商场而言，已不是为难了谁的问题，而是直接刺穿干流SUV的价格底线。再加上超值的金融方针和购车豪礼，领睿这次的目的很明显——完全“拧干”其他合资车型的价格水分。
今世SUV价值衡量标准是什么？一个轿车小白，翻开任何垂类网站就能发现底层逻辑：一是，车长轴距是轿车“价格”的分类根据，简言之“越大越贵”；二是，看三大件总成技能成熟度，归纳起来是“合资比自主贵”。
但这一次，江铃福特领睿的到来，全然推翻了SUV商场的造车底层逻辑。洞悉当时我国家庭新结构下的实在需求，领睿以“用户为中心”动身，在产品界说维度完全冲破了条条框框。
榜首，领睿作为一款合资中型SUV，13.98万元的起步价，完全冲破了紧凑级合资价格底线与中型等级系统的定位，如此杀伤力令商场“抖了三抖”。
第二，L2智驾最大极限标配+腾讯TAI 4.0智能座舱全系标配，直接让智能装备变成“根底设施”，这张牌打完甭说合资SUV三强，就连自主都得喊“要不起”。
关键是，当轿车产业迈入渠道化大年代，一款车A级or B级的尺度界说，早不再是本钱决定性要素；相反，模块化出产带来均一质量的一起，更带来丰盛赢利盈利报答。
厂商们会挑选坐享盈利？仍是与顾客共享盈利？群众、本田、丰田们极有默契地划江而治，以一两套总成+不相同的尺度和质感，推出了十余款兄弟姊妹车，稳坐SUV各品类钓鱼台赚得盆满钵满。
只不过谁也没想到，江铃福特竟会成了榜首个合资挑战者。可细想，也惟有百年福特。作为轿车前史的创世者之一，T型车工业流水线出产的创始，令其骨子里基因就有这样推翻年代的勇气。
况且，早在2004年福特便已开端研讨无人驾驶和智能互联，作为特斯拉的直接竞争对手，其技能和数据储藏远超国人的认知。特别百年福特坐拥EcoBoost尖端发动机技能，总成成熟度傲视群雄。
因而，领睿被设定为中型尺度、宽体规划。无论是1935mm的同级最宽车身，295mm的同级最有后排过道，全体空间规划全面围绕着“妈妈、老人和孩子”的后排需求。
一起，领睿太了解今世人日子人物的多面性，以及分秒必争的高效性。其充沛考量了一辆车所能做到的“高效省时和多元功用”，然后赋能于用车家庭。
一方面AR实景导航、L2智驾系统等前沿功用的最大化搭载，让出行尽可能高效化；另一方面像本土化极高的腾讯TAI 4.0智能座舱，包含海量使用功用的装备，则让车内空间功用无限多元化、可以真实随心而变。
这恐怕，便是江铃福特领睿，真实想为更多家庭用户敞开的出行“新境地”，并且敞开新境门槛不高，13.98-16.58万的价格可以说真实让智能车日子步入了“平权年代”。
所谓挑起“价格战”，更多是来自传统赛道玩家的不爽。领睿仅仅站在了中型SUV定价系统推翻的前史必定点上罢了。
你认为领睿在和你拼价格，其实他在和你拼性价比；你认为他在和你拼性价比，其实他是在和你拼科技智能；你认为他在和你拼科技智能，其实他是要比你更完全的，推翻掉燃油SUV在消费的人心目中的形象。
领睿的到来，不是为了以“降价促销”的形式，掠取商场，而是在确保超高质量、强悍功能和抢先科技的根底下，用更真挚的价格，向顾客表达：本来，全新的燃油SUV，可所以这样的。