1941年末，第二次世界大战的太平洋战争迸发后，日军为了迫使重庆国民政府屈服，对香港和仰光实施轰炸，接着又切断了滇缅公路，使很多的援华物资无法运进我国。面临如此严峻的形势，为确保二战亚洲战场上对日作战的军备物资，中美两国决议联合拓荒新的世界运输线。所以诞生了誉满天下的“驼峰”航线。
驼峰航线公里，但这条航线却十分不同小可：有着世界屋脊之称的喜马拉雅山脉以及横断山脉横亘其间，这些高耸入云的高山有六七千米之高，简直便是其时大多数飞机的飞翔高度极限。更何况，络绎航线的是满载物资的运输机，飞机无法爬高到山峰上方飞翔，且为了尽最大或许防止被日军战机进犯，运输机只能挑选在崇山峻岭的峡谷之间来回络绎，高山好像驼峰相同屹立，驼峰航线因而得名。飞越驼峰航线无疑是对飞翔员的技能，心思以及飞机功能是一场巨大的检测。
C-46是柯蒂斯公司的增压高空双发螺旋桨飞机，该机爬高极限可达7468米（24500英尺）。在其时，人们现已充分认识到了飞机飞翔高度对人，尤其是对飞翔员的影响。高空中的空气稀薄而又冰冷，在7500米高的海拔时，空气中的氧饱和度仅有55%。人假如直接暴露在这样环境中就会呈现缺氧、体温下降、高原反响和高空减压病症状，这些症状在严峻的时分会导致人失掉认识乃至夺走人的生命。C-46装备了增压设备则能够有很大成效防止机舱内呈现高海拔的缺氧反响。加之其安装的是普惠企业具有微弱动力的R-2800活塞式发动机，使得飞机装载量更大、爬高更快、高空功能更优、对立恶劣气候才能更强，这些长处使得C-46运输机成为其时驼峰航线机型的不贰之选。
目前国内仅存6架C-46，一架坐落台湾空军博物馆，两架坐落北京的航空博物馆，两架坐落一座空军基地，剩下的这架就在民航博物馆。
驼峰航线本钱和价值十分高，材料记载：我国航空公司共飞翔了8万架次，美军先后投入飞机2100架，两边一共参与人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。在这条航线架以上，献身优异飞翔员近3000人，丢失率超越80%！而前前后后一共具有100架运输机的我国航空公司，先后丢失飞机48架，献身飞翔员168人，丢失率超越50%。（来历：我国航班）
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