2月1日9时35分，随着工作人员把护栏打开，海秀快速路二期完工通车。至此，海秀快速路一期与二期全线贯通，形成海口市东西走向不间断的快速交通大动脉。
过境交通疏导功能极大显现，将有效助力海口市道路系统“安全、高容、畅通”能力提升，促动“东西两港驱动”和“海澄文一体化”发展。
据介绍，海口市城建集团下属海口市路桥建设投资有限公司代建的海秀快速路（二期）工程是省市重点市政项目，为海秀快速路一期的西延长线，由中交一公局厦门工程有限公司承建。项目西起粤海大道，东至长滨路，全长约4.397公里，其中高架桥长度约3.653公里，双向6车道设计标准，设计车速90公里/小时，采用高架桥+地面辅道的形式建设。
海口市城建集团·海口市路桥建设投资有限公司将“质量是工程生命”的理念贯穿项目管理全过程，对标国际国内一流标准，强化科学技术投入，提升施工精度。施工积极采用新技术，向科技要效率、要品质。项目在建设过程中，先后运用了建筑业十项新技术中的7大项26小项技术来提高施工的质量和效率，并积极开展“四新”运用，其中全自动破桩头机、泥浆固化处理技术、墩身安全外架、智慧工地管理平台为海南省市政项目首例。
其中《市政设施建设工程桩基泥浆新型物理压榨式固化分离施工工法》被海南省住建厅确认为省级工法。利用新型泥浆处理设备，集成创新“泥浆高密度高频振动预筛分+泥浆螺旋搅拌调和+泥浆高密度隔膜板物理压滤控制技术”，泥饼含水率和处理效率得到提升的同时，达到泥饼细粒化、水再生化效果，能够最大限度实现资源循环利用、绿色环保。项目BIM在大型市政桥梁工程中的综合管理创新应用还在全国第二届“市政杯”BIM应用技能大赛中荣获三等奖。
海口市城建集团·海口市路桥建设投资有限公司坚持创一流工程、创精品工程，充分的发挥代建项目经理一线核心作用，项目以合同工期为总体目标，坚持进度制胜的理念。
参建单位一同研究实施工程的方案及施工计划，根据相关生产实际及时作出调整生产计划，梳理各阶段目标，倒排总体施工计划，制定“作战图”，明确关键节点目标。
定期召开生产例会，制定措施，实时调整资源结构，制定纠偏措施并严格执行。
合理安排施工顺序，合理组织施工插入，灵活采取立体交叉作业，横向混合式作业等方式按照计划增加人员、机械、设备等，最多时投入人员750余人，机械设备300余台，确保各节点有序推进。
项目部坚持每天召开早会，研究现场施工中存在的问题和难点，强调项目管理人员的责任感和使命感，狠抓问题落实。
征迁是困扰项目前期进场施工的难题，项目红线余座坟墓需迁移，征迁问题解决的速度，决定着项目进展。市政府和秀英区政府及有关部门多次深入现场，协同代建单位、实施工程单位积极与村民沟通，在市政府、秀英区政府及相关各方的共同努力下，项目征迁问题很快得到解决，及时提供了施工作业面，保证了施工进度。
2020年年初，新型冠状病毒肺炎疫情暴发。项目部立即成立防疫工作领导小组，制定疫情防控工作方案、应急预案、复工复产方案。一手抓疫情防控，一手抓复工复产。为解决项目临时用工困难问题，海口市城建集团成立工作组，党委书记、董事长符明全亲自带队到白沙县等周边市县招聘工人，在各在建项目中海秀快速路二期率先实现复工复产。满负荷运转，保证了项目施工进度，将疫情影响降到最小。获得了海南省住建厅、海口市住建局通报表扬。
海口市城建集团路桥公司该项目经理蓝梓铭表示，海秀快速路二期的通车，成为海口城际交通“加速度”，对实现海口市各区块之间的交通转换，优化海口市的交通路网格局，解决城市交通压力，提高群众幸福感和获得感意义重大。同时，也为更高效集聚人流、信息流打下交通基础，为高质量高标准建设海南自由贸易港贡献力量。春节前，海秀快速路实现全线贯通，将使海口往西向县市的道路更快捷，让相当一部分省内回家过年的市民群众回家的路更近了。
由于G15项目海秀互通正在施工以及海秀快速路（二期）地面辅道沿线部分规划交叉道路尚未实施，通行线路如下：
市区至粤海大道（海口火车站）：由海秀快速路（一期）主线高架桥——海秀快速路（二期）——长荣路（N2）匝道口——地面辅道——G15临时保通道路——粤海大道(海口火车站）。
粤海大道（海口火车站）至市区：由粤海大道(海口火车站）——G15临时保通道路——海秀快速路（二期）地面辅道——长荣路（S2）匝道口——海秀快速路（二期）——海秀快速路（一期）——市区。